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娱乐场赌场评测,印度速度再创奇迹:区区六架加油机 买了十五年还没到手

发布时间:2020-01-10 16:42:02     热度:3943

娱乐场赌场评测,印度速度再创奇迹:区区六架加油机 买了十五年还没到手

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从1987立项,到2015年服役,乃至于直到近日才形成完整作战能力,"四十年造一机"的印度lca"光辉"战斗机总会被拿出来作为"印度速度"的最经典例子。

但长江后浪推前浪,印度空军于近日拿出的新纪录,足以让"光辉"战斗机把"印度速度"的桂冠拱手相让:印度空军的加油机采购计划第三次启动,这意味着在2004年首度拥有加油机之后,这一项采购计划将至少拖延长达15年!

图为印度空军的伊尔-78加油机和苏-30mki战斗机。

如果说lca"光辉"战斗机的进度拖延可以归咎于印度薄弱的工业体系,那么购买六架加油机的计划"推倒重来"至少两次,时隔15年之后重回原点,上到印度内阁,下到印度国防部和空军可以说个个都"难逃其咎":在外界看来,购置诸如加油机这样的复杂武器不存在什么印度能玩弄的"印度制造"戏码,无非就是一手交钱,一手交货的简单活计而已。

但就是比起仿制、授权制造还要简单的"掏腰包",印度人都能来来去去地拖个十五年,效率之低在全球也怕是绝无仅有……

图为印度空军涂装的空客a330mrtt加油机想象图。

事情还得从印度空军从俄罗斯接装六架伊尔-78加油机的2004年说起。作为苏-30mki战斗机的"外围配套",伊尔-78让印度人认识到了重型战斗机和加油机"强强联手"的巨大价值,增购另外六架加油机的计划随即摆上台面。

单从印度空军的评估程序来看,印度的这一计划无疑显得天衣无缝:欧洲空客、美国波音和俄罗斯伊柳申这三大巨头将各自提供样机,在印度空域,甚至是高原机场上进行实地测试和评估,最终决出胜者。

图为在印度列城空军基地接受高原测试的空客a330mrtt加油机。

但就在空客公司的a330mrtt加油机完成了近乎完整的测试评估,离成功就差最后一步,就差交给印度空军"试用"之时,印度人却突然关上了大门:印度财政部此时突如其来地表态称,由于a330mrtt的"全寿命成本"太高,招标将重新启动。

毫无疑问的是,这一理由只能拿来做借口:在当时,也就是整整十年以前,伊柳申伊尔-78mk和波音kc-46a都尚无成熟整机,印度人又是用什么标准来评判a330mrtt的成本过高呢?

图为俄罗斯伊尔-78-90a加油机,该机迄今还未到能外售的地步。

更荒唐的是,这个理由在印度人口中足足用了两次:空客a330mrtt加油机在第一次折戟之后,又参与了第二次竞标,依旧夺魁;而印度人也依旧拿出同样的理由,对a330mrtt关上大门。

而这么来回折腾不过两次,十五年的时光就从印度人的眼前一去不复返。除却空客高管"印度市场全世界难度最大"的无奈咒骂,印度空军和国防部什么都没有得到。

图为波音kc-46a加油机,该机故障频频,但还是入了印度法眼。

而在印度空军启动第三次加油机招标的今天,已经没有谁能够肯定这一次招标会不会又以"空客胜而不胜"的方式收尾:"印度速度"之所以是全世界独一无二的"印度速度",就在于印度人总能凭空创造出无限多的不确定性,搅乱一切在外界看来是惯例的过程,把黑变成白,又或者把白变成黑,为的只是些许不足为外人道的"蝇头小利",甚至是一己私利。

至于印度空军此番求购加油机的结局究竟如何,恐怕就连印度人自己都无法左右。不过有一点可以肯定:围绕着军备采购这块"香饽饽",印度人上演的好戏还远未到头。