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天际亚洲娱乐大厅,挤破头想当"国产宝马X6"?网友:画虎不成反类犬

发布时间:2020-01-10 11:22:31     热度:4978

天际亚洲娱乐大厅,挤破头想当

天际亚洲娱乐大厅,曾经,有这么一类车型,它们融合了轿车与suv的优势,似乎以颜值就能打天下,大有一股新时代“天之骄子”的风范。没错,这便是轿跑suv——一个既有轿车的优雅修长、又有suv实用性的“新品种”。

其实说“新”也不新,毕竟被誉为“轿跑suv鼻祖”的宝马x6诞生不是一年两年了。但对于国产车阵营来说,轿跑suv仍有开发前景,所以,长城、吉利、长安等车企都有涉猎到轿跑suv领域。

那么,这“新品种”在国内的反响如何呢?

理想与现实的差距

近两年为何轿跑suv产品会多起来?除了消费者群体年轻化是大势所趋之外,还因为传统suv市场逐渐趋于饱和。

根据乘联会的数据,1-8月国内suv累计销量为564.2万辆,同比下降6.6%。可以看到,今年的suv市场火爆程度对比2015、2016年的时候减弱了许多,毕竟很多品牌都在不停地发布suv新品,使得竞争更加激烈。

所以,轿跑suv这块蛋糕很快就被盯上了,至少这个屋檐下的人没那么多,“打架”也没那么激烈。

长安cs85 coupe和吉利星越就是此背景下诞生的代表车型,在上市之前,它们都是异常热门、关注度颇高,还记得cs85 coupe的“国产宝马x6”名号就火了很长一段时间。但是,轿跑suv的实际销量如何呢?

部分主流轿跑suv车型今年的销量数据如下:

可以看出,轿跑suv产品的日子过得并不滋润,虽说上市之初是万众瞩目,但更多的消费者只是看看而已,有那么点“叫好不叫座”意思。

看重口碑、不敢尝试新事物

其实,轿跑suv的销量是大致可以猜到的,毕竟国内的消费者向来比较“保守”,不怎么喜欢去尝试新事物,再说了,轿跑suv可是售价高达十几万甚至几十万的“新品”,万一买了之后发现不喜欢了、后悔了,上哪诉苦去?

仔细想想,其实旅行车在国内已经有很长的年头了,但当年的大众桑旅和标致505sw并没把国内的旅行车风潮给带起来,直至今天,旅行车在国内仍处于小众地位。

身边有人要买车的时候,我们经常听到的是讨论买xx轿车好或是买xx suv好,很少有听到问旅行车的吧?现在,轿跑suv估计也是一样的情况。

某些轿跑suv刚上市时,不少人摩拳擦掌、跃跃欲试,但真正掏腰包的时候,还是选择了保有量更大、口碑基础更深厚的传统轿车和suv,因为消费者们会觉得这样更“稳”,更让自己安心。对于轿跑suv车系喜不喜欢还是次要,万一有什么质量问题咋办?

拿吉利星越13.58-19.58万的指导价来说,这个区间里你可以买到自主阵营的绝大多数热门产品,如哈弗h6、吉利博越pro、荣威rx5等,并且要买合资阵营的日产逍客、本田xr-v、三菱欧蓝德、现代ix35、大众t-roc探歌等也是不在话下,消费者产生犹豫是正常的。

实用?不实用?

每次提到轿跑suv,我们都会说它融合了轿车和suv的优势,这是跨界车的最大特点。然而,有些网友的评论却让缸哥印象深刻:“轿跑suv的操控性、灵活性和油耗不如轿车,空间和实用性又不如普通suv,起步价还不低,这些车有多少人会去买?”

是的,并非所有人都接受跨界风,你眼里姿态优雅、颜值颇高的轿跑suv,在别人心中可能是个“四不像”,有人喜欢的东西就肯定有人讨厌。如果一定要去较真的话,轿跑suv的操控性、灵活性确实很难和轿车比,而它除了离地间隙与传统suv有得一拼外,为了这个溜背造型,空间上还真没优势。

这就涉及到一个很严肃的问题,假设预算十几万,要操控性、燃油经济性的消费者会直接去买合资a级车甚至是门槛不那么高的b级车;在意空间、舒适性、实用性的消费者又可以直接入手普通suv,这个领域的优秀产品无论是自主还合资皆数不胜数。

因此,轿跑suv真正的客户群体,应该是那些追求个性、潮流、不甘于平凡的人,是那些看腻了普通轿车和suv的人,买了轿跑suv还说自己特别注重操控性或者空间,基本都是在扯犊子!

轿跑suv到底实用不实用,相信每个人心中的答案都不一样。

轿跑suv有没有未来?

最后,一定很多人想问轿跑suv到底有没有出路,毕竟它目前的销量状况令人担忧。而缸哥的回答是:有!

首先,消费者群体年轻化确实是大趋势,车企们研发轿跑suv产品肯定也是有备而来的,像领克未来还会继续推出轿跑suv领克05。

只是目前来看,轿跑suv还处在一个相对不成熟的阶段,用户、口碑都还没积累够,销量上不去也正常,但只要未来的优秀产品越来越多,轿跑suv终将有出头的一天。

所以,你是否看好轿跑suv呢?

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